剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🆒)，无论对区(🛺)域还是全国而言，都具有经济与战略的(🦔)双重意义。 2013年，早在“一(🧜)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🥁)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(👥)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🔐)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🤝)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(📳)扩建工程视为深度融(🏕)入国家“一带一路”建设的重点工程；(🐵)甘肃认为兰州中(🕎)川国际机场三期工程是积极参与(🆑)共建“一带(🗞)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(👮)机场(🥘)的改扩(♟)建工程，能助力(🗞)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(💸)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(😛)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🐋)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🌳)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🔍)高居国内前5。但西安咸(🧑)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🎁)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🔛)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🍄)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(😵)架(🏔)次多，乌鲁木齐(🎧)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🐫)。扩建(❔)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(👼)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🥣)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🐛)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(💪)建设(📻)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🚿)改委联合发文《关于推进国际航(🔳)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(📲)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🏵)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚆)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👘)吞吐量(🛃)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🏣)些地区出现了多(🐣)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(😤)态位截(💜)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(😚)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🕸)，这(🌞)些因素让西安国(😬)内客流常年处于高位，间(🆙)接(🔭)影响了打造(💏)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🤧)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(📘)。二线枢纽用宽体机飞国际(🤙)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🧤)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🌾)洲的航空枢纽。 (😬) 阿拉木图人口近200万人(🐲)，民航吞吐(👓)量规模在1000万(🎍)人次；(🐹)乌鲁木齐人口(🗝)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🎀)人均乘机次数更多，但(😑)乌鲁木齐国际旅(♓)客吞吐量不到阿拉(🛑)木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🚨)更是阿拉木图(🛋)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🛅)已在内地开通19个航点，但这(😨)次格(🖇)外用心，为乌鲁木(😃)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🕜)了《我的(🧝)阿勒(🛣)泰》，商务舱酒单上还出(🍢)现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🧙)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🏻)鲁木(🎽)齐机场累计运营定(🌆)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🐉)中亚航点数(👉)量为国内十大枢纽机(🙃)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🔙)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(💊)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(⛰)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🏖)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💷)齐天山国际机场的航线网络(😑)又一次升级，满足(🐫)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎁)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🆒)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(📏)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🌬)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🌫)，国泰开航证明了乌鲁木齐(🚿)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🌩)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🎞)外释放开(👶)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🤺)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🧥)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🔃)展。
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