剧情简介
对西北城市来说，机场(🚲)的作用尤为重要。西北不(📀)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🚗)纽，形成开放门户，无论对区(🐨)域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏧)双重意义。 (🍿)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🕌)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🐧)工程视(🏼)为深(❕)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🗻)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🚶)及西安的(🎪)兰州，也拿出大手(🕔)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(😵)展史上规模最大的工(🚥)程。 西安咸阳机场T5，与北京(🍳)大兴机场、成都天府机场航站(👧)楼面积相当。三座机场(😤)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🐛)机场为例(🗑)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🌗)GDP仅排在(🏵)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🕚)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(💡)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🖲)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(📨)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(😝)考量。李瀚明表示，最近几年，国(🌂)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(👵)不下。西北遥(🥝)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🎖)去年，民航局、国家发改委(✝)联合发文(🛥)《关于推(🥄)进国际航(🚝)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🌁)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🆎)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🛺)2776.57万人次，排名全国第(💭)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🏐)4502.16亿元，排名全(📠)国第74位。 “有(🍽)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🚥)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🍜)远，两个枢纽生态位截然不同(📲)。” 李瀚明进一(💧)步分析，西安接(🈶)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🤝)西安产业发达，又是旅(🥚)游胜地，这些因素让西安国内(🚘)客流常年处于高(😡)位，间接影响了打(🌱)造国际(🍏)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🈸)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(👌)。二线枢纽用宽体机飞国际(🎚)线，往往存在客流不足、上座率不(⤵)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🚇)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(✈)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🖖)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🏿)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(💢)次；乌鲁木(🚡)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍱)乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🍑)际旅客吞(🧕)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🦊)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(😨)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🥫)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🚺)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(📙)累计运营定期客货运输航线(🛺)共(📻)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(⛸)亚五国实现全部通航，通航(🏔)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (♓)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🥝)然多，但不强。比(⏲)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🦒)唯(📮)一一条向东直(🍀)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(⏭)辉(🐩)斌表示，国泰(👜)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🏴)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🔃)航线网络的短板，乌鲁(🥎)木齐也缺乏国际顶级(🎋)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🚛)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🐳)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🧔)。 “实际上就(💩)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🎿)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🎦)司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🍱)障能力，也是新(🔷)疆以此为契机，对(😆)外释放开放活力的强烈信号(🏁)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(⭕)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🌀)续性。着眼更大范围、更宽(🚶)领域拓展(🙋)双方互(🐵)利合作，助(🌑)力新疆经济社会加快发(🐲)展，打(🐛)造(🤙)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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