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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎾)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏋)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(👤)析师约(🥅)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🧜)律三巨头（即通(🏟)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📉)严厉的措施(🈷)削减开支，尤其是在(😻)内燃机业务方面(🕥)，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🎽)经济论坛官网17日刊文称，中国已(💾)成为(👴)全球最大的电动汽车市场(🤯)，中国车企生产(🔯)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🤛)其他分析师(♎)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎍)诚度”很强，尤其是在美国(💓)对中国电(📍)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(☔)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(✈)特兰蒂斯集团表示(✉)只在(🔯)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🎺)中国市场的销售(🍤)局面仍有信心，他们希(❕)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🧑)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🤡)们希望能够(🎂)以正确的方式参(🚥)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(📀)。 “积极管理(🐘)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🐸)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🏛)件(🤠)方面拥有大约(📷)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💔)“更大的发(🧠)展空间”。（汪品植）
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