剧情简介
对(🏮)西北城市来说，机场的作用尤为重要(🚊)。西北不沿海(😔)，也(🔧)没有内河(💤)航运。依托铁路和机(🧢)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🤹)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🌶)亚、西亚国(🍈)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🖕)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😳)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🎻)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💮)量不及西安的兰州(🤬)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🏟)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🥎)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🚡)，扩建后拥有4座航站楼，航(🚍)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🏤)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🐛)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🎯)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚂)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🍵)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(♟)内长途旅行的主要目的地之一(🕵)，新疆、青甘大环线等热度居高不(💰)下(🧙)。西北遥远，高铁也不发达，更(😚)依赖民航(➕)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🗾)出国际航空(🐳)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🕞)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🏀)空枢(💦)纽，成都、深圳、(🗻)重庆、昆明(🏬)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🈷)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🛬)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🈹)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🕵)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🕐)。但(🌚)与成渝(📷)不同的是，西北(🏼)地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🍚)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🍻)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🧜)国内任何地方都很便利(🦋)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🍑)安无(🗑)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🌍)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🔴)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(📋)，与乌鲁木(📢)齐类似的其(🚬)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🌊)中(😧)间点。利用空客(🌵)A321XLR这样的远程窄(🧐)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(📦)吐量规模在1000万(🌀)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(💩)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(😩)鲁木齐国际旅客吞吐(🍱)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(➖)图的(🛒)零头。” 李瀚(🥟)明认(👁)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👖)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🚊)商(🐝)务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😭)载娱(🎌)乐系(👰)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(😜)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(👎)场累计运营定期客货运输航(🔌)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🍊)现全部通航，通航(👤)中亚航点数量为国(🐃)内(🍐)十大枢纽机场之首。 李瀚明(⤵)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(⚾)线实际上是乌(⬆)鲁木齐唯一一条向东直飞(🍵)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🖌)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🈸)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🖖)求，不仅提升(🦌)了乌鲁木齐机场的国际(😐)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🏍)为连接亚欧区域门(🏡)户(🥥)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(👭)木齐也缺乏国际顶级(🛺)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(⏸)空这样的顶(🗂)级航司保持同一水准。通过国(🏑)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🚏)际上就是‘打样’。”李瀚明认(🍭)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🚺)亚的航司都会(🍮)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🙌)兴(⏹)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(💠)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🕯)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🍘)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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