剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🎷)不(😣)沿海(💗)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(♟)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌿)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🚄)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🕒)则为：面向中亚、南亚、西亚(➿)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(👚)人文交流基地。 青海将西宁机场三(🏣)期扩建工(💔)程视为深度融入国(🗼)家“一带一路”建设的重点工程；甘(🔞)肃认为兰州(🧞)中川国际机场三(😫)期工(💺)程(🏊)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🏄)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(😊)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🌏)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🛳)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😊)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🚺)T1+T2面(♐)积8.9万平方米，去年(🌑)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🚴)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📞)一直是国内(🦂)最繁忙的单跑道机场之一。扩(💊)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🕐)内长途旅行的主要目(🏴)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(⬅)和乌鲁木齐还有建设国际(🚔)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(😀)于推进(🖕)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🍔)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(📝)明、西安、乌鲁木齐(🐭)、哈(🍍)尔滨是7大区位门户复(😋)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🚤)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🚳)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🙀)地区(💝)出现了多个国(🔭)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(📰)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(⏫)是，西北地(👟)域辽阔，西(🏊)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🛏)的几(🐠)何中心，这样的地理位置(🈹)飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🔘)业发达，又是旅游(🕴)胜地，这些因素让西安国内(🥩)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🔑)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(😪)宽体机飞(♒)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(😒)，为向西开放提供(🐔)了便利。李瀚明(💟)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(📭)阿拉木图(🌈)，两座城市都位于亚欧航(➡)路的中间点(💗)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🔂)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🕔)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🏛)。 阿拉木图人口近200万(👙)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🏧)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(⛄)齐国际旅客吞吐(🎨)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🍂)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍆)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(➿)配备可全平躺商(🚥)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(😛)务舱酒(🔣)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🏋)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(👏)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(👌)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🐌)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(😉)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🔫)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(👽)的航线网络又一(😓)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🔪)增长的出行需求(📠)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🏅)化水平，也将进一步增强新疆的区位优(⛺)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🐸)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(⤵)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🤬)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(➿)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (📌)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🌌)乌鲁木齐机场具备(🔆)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🚆)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🕎)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🖖)林绍波时，自治(🐽)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(👲)领域拓展双方互利合作，助力(🏋)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🤴)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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