《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(💶)亚迪(🕤)、吉利等(🦐)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🤱)18日报道称，美银证券(🖐)汽车产(🆙)业分析(💇)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(😞)体协会有关活动中表示，美国底特(🏉)律三巨头（即(🎣)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😫)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🚒)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(🏇)界经济论坛官网17日刊文称(🍔)，中国已(🌘)成(🐨)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤾)对中国自主品(🦕)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚧)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🎟)场盈利占通用汽车(🕢)全部盈利的比例也有所下(🙎)降。2022年，斯(😮)特兰蒂斯集团(🏚)表示只在中国地(😓)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🤔)　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🏷)售局面仍有信心，他(🈳)们(🥩)希望旗下新能源车型能(🏞)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(😍)博拉此前(🦄)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🧙)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🕴)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🔯)车企。去年10月，斯特(📞)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🤮)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(👻)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(📞)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🤣)司在中(🕒)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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