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[环球时报综合报道]“一段(📻)时(🍝)间以来，比亚迪、吉利等中国自(📸)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🍴)国CNBC网站18日报道称，美(♍)银证券汽车产业分析师约翰·墨(🎓)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍾)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🐚)特兰蒂斯）应“尽快(🗑)”退出中国市场。他同时警告(🎆)说，美国三大车企需要(📱)采取更严厉的措施削减开支，尤其(🐴)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📄)世(😄)界经济论坛(🕌)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(👋)车占(🐤)全球电动汽车总产量的一半以(👷)上。而在这(📘)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🥡)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔯)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🐃)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(😁)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐪)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😮)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🐞)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👉)大不同。我们希(📦)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🥑)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🌸)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⏳)车成为全球战略(💴)伙伴，并向后者(⚓)投(💆)资15亿(✖)欧元。 “积极管理你的核心业(🎍)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐛)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(📤)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🌨)大的发展空间”。（汪品植）
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