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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🎅)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔬)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🔢)国(🐾)汽(🌖)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🥛)内(🎤)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🥥)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(👥)车总产量的一半(🎯)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🛏)车企当下很难(😊)抵挡中国自主品牌的实(🧥)力。墨菲说，消费者现在对中国自主(👄)品(🏪)牌的“忠诚(🤰)度”很强，尤其是(👣)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🦅)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🤔)强烈。 根据(👦)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🌎)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🛺)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🌆)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🤳)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🕝)场中。”尽管在中国(💠)市(🏣)场份额占比不大，但斯特兰(🚘)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🕢)，斯特兰蒂斯(🎩)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🆎)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👡)领导者特斯拉的(🤞)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👫)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🅿)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🎵)发展空间”。（汪品植）
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