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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🔊)亚迪、吉利等中国自(✊)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🦔)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(📼)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🤞)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🍑)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤕)已成为全球最大的电动汽车(🚤)市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🏝)电动汽车总产量的(📰)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🙈)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🖱)后，这(✡)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌽)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🗣)从2015年(🏢)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐁)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📑)，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌯)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔻)旗下新能(🙈)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(📠)发现它与(⛏)5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🈹)的方式参与到这个市(🕰)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👟)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🤨)中国的经营方式，但美国电动汽车(👁)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💈)部件方面拥有大约1.7万美(🙌)元的成本优势，这有助于该公司在中国(🐌)市场的发展，使其(🥩)有“更大的(🍢)发展(🛌)空间”。（汪品植）
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