剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🏜)有内河航运。依托铁路和(🏔)机场打造枢纽，形成开(🏘)放门户，无论对区域(🎠)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🔊)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🕞)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🚌)。 青海将西宁机场三期扩(🙁)建工程视为(🎳)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🚐)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(💵)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🥙)齐打造(🏼)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🍒)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(👬)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🕟)模(🥙)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🕐)模最小的兰州中川(🏁)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🖖)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🦎)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🍽)旅客吞吐量排在全国第(🌨)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(💛)超过1700万人次，可以(👲)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(⏲)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥕)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🔑)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🎦)几年，国(🍔)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(⛽)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🍦)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🎌)3大全方位门户复合型(🏌)功能的国际航空枢纽，成都、深(👪)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🎥)滨是7大区位门户复合型(😌)功能的国际航空枢纽。 (🕒) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(💳)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(Ⓜ)名全国第21位；乌(🙎)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🚬)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(⛴)、昆明，西北(🧡)的西安、乌(❓)鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍰)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(✔)纽生态位截然不同。” 李瀚(💔)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🤝)飞国内任何地方都很便利。加上(🍿)西安(💿)产业发(🔋)达，又是旅游胜地，这些因(🎱)素让西安(🌡)国内客流常年处于高位，间(🛰)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🛎)因(🔂)为接近国内(🧣)几何(👼)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(😚)飞国际线，往往存在客流不足、上座率(💋)不高的情况。 反观乌鲁木(🦀)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🏅)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🚰)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(😜)用(👻)窄体机能直飞欧洲的航(🉑)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🔕)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔙)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🤬)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(⬆)木齐(☔)航线专门投放了配备可(🕵)全平(🤘)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(👸)入了《我的阿(🦒)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🏼)。 (👊) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(💥)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🍽)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🍒)瀚明表示，乌鲁木(❄)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(📥)，国际航班密度不够，国(🎺)际(💆)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🦗)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(👾)开通乌鲁木齐至香港航线，标(🌅)志着(🚇)乌鲁木齐天山国际机场的航(♑)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(📚)场的国际化水平，也将进一步增(📮)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(💳)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(👓)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(📰)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🏊)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(✔)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(📩)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🚽)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🌅)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🤼)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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