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[环球时报(🛺)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🥋)国自主品牌的崛起(🌩)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💈)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(😞)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🎣)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🙋)厉的措(🔪)施(🧔)削减开支，尤其是在内燃机业(⏸)务方面(🔠)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🖲)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🕙)车企当下很(🍺)难抵挡中国自主品(👑)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(♐)，尤其是在美(👦)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🚈)能会变得更加强(😒)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🌼)去(⛽)年的8.6%，中国市场盈利占(👵)通(👯)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🐯)示只在中国地区保留(🍉)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(💾)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🛺)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🕒)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔠)在中(😸)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(📸)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🍻)斯宣布与中国零跑汽车成(💕)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🙊)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(❣)领导者特斯拉的情况(🕶)略有不同，与传统的底特律汽(〰)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🚒)约1.7万美元的(🎤)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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