剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🍙)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(⬛)论对区域(🔣)还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🎫)意义。 2013年，早在(🥌)“一(😓)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🈂)：丝绸之路(🈂)经济带上重要的交通(📀)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👚)绸之路经济带(⏲)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(👕)青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🔒)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🌵)人文交流基地。 青海将西宁机(🍡)场三期扩建工程视(✂)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🕦)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🏃)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(😠)程。 西(🚊)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🐂)居国内前5。但西安咸(👣)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(📎)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(☕)齐机场T1+T2+T3面(🐏)积18.48万平方米，需要承(🕒)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(📁)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🎂)有面向未来的考量(🕟)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🥁)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(📐)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🤼)空枢纽(😤)的需要。 去年，民航局(🗳)、(🕷)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🔺)方位门户复合型功能(💾)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🔡)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🐵)人次，排名全国第18位。西安(📖)去年GDP为(🦇)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(💈)南的成都(✅)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🥩)不同的是，西北地域(☔)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🏮)。加上西安产业发达，又是旅游(🕑)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🔠)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(❎)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(⚫)纽用宽(🤵)体机飞国际线，往往存在客流不足、上(💿)座率不(🥦)高的情况。 (⌚) 反观乌鲁木(📅)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🚏)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🔖)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(⏰)国内，乌(🐦)鲁木齐是唯一一个用窄体机(🛡)能直飞欧洲的航空枢纽。 (🕳) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(😷)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🔒)木齐国际旅客吞吐量不到(❄)阿拉木(❕)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(📿)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(👒)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(📠)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(👧)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🎺)期(🌄)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💈)，乌鲁木齐机场(♌)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🛸)量占比(🥐)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🎺)西亚。香港航线实(🔷)际上是乌鲁木齐唯一一(🐯)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🌬)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🏺)边地区旅客日益增(🍼)长的出行需求，不仅提升了乌(👶)鲁木齐机场(👋)的国际化水(🍦)平，也将进一(🛴)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(⏸)乌鲁木齐成(🏳)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏹)表现，建立(🔉)起国际(🍎)品牌形象，常年与新加(〰)坡航(🚇)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🤰)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐧)望在(🏧)国际市场(🍽)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(💥)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🕔)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🍴)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(⛱)治区党委书记马兴瑞(📁)表示，希望国泰集团发挥优(⛹)势，和新疆共同运行好直航航(⛷)线，不断提升吸引力和可持续(🎞)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(💞)区(🤤)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单