《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🆓)球时报综合报道]“一(🌎)段(👿)时间以来(🕛)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🕷)，美银证券汽车产业分析师约翰·(⏳)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🐨)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔔)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🔻)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经(🤯)济论坛官网17日刊文(✍)称，中国已(🕵)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🥀)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🈚)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🍞)利占(🛁)通用汽车全部盈利的比例也有(🎎)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(😧)上述(🧣)情况，通用汽车高管(🛁)表示，企业(🍊)对(🏉)扭转中国市场的销售(🤔)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(✴)用(🕊)汽车董事长兼首席(💘)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🗑)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🗞)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(👡)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🤩)宣布与中(🍉)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥜)多艰苦的工作要(💶)做。”墨菲(👒)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🧗)有不同(🚎)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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