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[环球时报综合报道]“一段时间以(🍈)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🔓)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(💻)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(👺)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🤒)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🛳)汽车市场，中国车企(🕉)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐋)力。墨菲说，消费者(🤣)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🐒)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🥣)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍖)右降至去(🔔)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🚏)。2022年，斯特兰(🐊)蒂斯集团表示只在(🐉)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🎩)上述情况，通用汽车高管表示(🤮)，企业对扭转(🕍)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🔂)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😾)市场时，会发现它与(🖱)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🏾)与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🕒)额占比不大(🥔)，但斯特兰蒂斯也看好中(🤰)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(♑)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🌴)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🎃)们有很多(📎)艰苦的工作要做。”墨菲(🚋)表示，虽然底特(❤)律汽车制造商需要(🚠)重(🗒)新思(✌)考在中国的经营方式，但美国电动(📂)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🏃)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🕠)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🛣)植）
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