剧情简介
对西(🤟)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🖲)，都具有经济与战略的双重意义。 (🔞) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🎖)路经济(🖍)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🏷)肃、宁夏、青海的定位(🌠)则为：面向中亚、(🚅)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🐊)青(😲)海将西宁(🦃)机(❎)场三期扩(🍽)建工程视为深度融(🐡)入国家“一带一路”建(☝)设的(🕒)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(♊)乌鲁(📦)木齐打(🎊)造“一带一路”核心枢纽。 (📦)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(❄)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🍌)上规模最大的工程。 (⬜)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(⛸)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (📐)以西安咸(💝)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🌓)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(💎)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🎧)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🎖)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(➗)解这几座机场的现有压力。 (🏳) 适度超前也有面向(🐋)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🏇)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(📯)》，画出国际航(🌲)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🚦)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🔌)、昆明、西安、乌鲁木(💮)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🏬)航(🆒)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🌂)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(😵)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(♉)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🐕)深圳，西南的成都、重庆、(🐛)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🕌)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🗒)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🏼)同。” 李(🔅)瀚明进一步分析(🚮)，西安接(📵)近中国的(🛫)几何中(⛺)心，这样的地(🏩)理位置飞国内任何地方都很便(🤑)利。加上西安产业(🍺)发达，又是旅游胜(✉)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(❕)了(🧤)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🍠)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(♓)线枢纽用宽体机飞国际线(🥏)，往往存在客流不(🌵)足、上座率不高的(👅)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🔧)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🛡)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🚡)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🥜)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🚱)，但乌鲁木齐国际旅(🕣)客吞吐(📋)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🔅)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(💛)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🔅)了配(🐼)备可全平(🐬)躺商务舱座椅的A330-300宽体机(😢)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(👗)酒单上还出现了新疆产的红(🚐)酒。 乌鲁木齐不缺国(🤡)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(📼)期客运航线26条，与高加索地(🦈)区三(😫)国与中亚五国实现全部通(🌥)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🍝)西亚。香港航线实际上是乌(😞)鲁木齐唯一一条向(💪)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🦐)乌鲁木齐至香港航线，标志(🔇)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🚖)亚欧区域门户复合型国际航空(💆)枢纽目标。 除了国(💺)际航线网络(🍍)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(⛑)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(👘)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(👖)齐机场具备保障顶级航司的能力(🎋)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌅)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🌩)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🉐)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌬)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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