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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌭)天在美国汽车媒(🛃)体协会有关活(🤑)动中表示，美(🤘)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚞)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⛓)业务(😜)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(😸)这一市场上，墨菲和其他(🙀)分析师认为，美国车企当下很难抵(👍)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👄)中国自主品牌的“忠诚度”很(🐃)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🎨)站梳理的数据(👉)，通用汽车及其合资(🏊)公司(👢)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🍞)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🕝)保留其旗下Jeep品牌的进口(🖌)业(🌛)务。 针对上述情(📓)况，通用汽车高管表示，企(📁)业对扭转中国市场(🍺)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🌄)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🚦)时，会(😓)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🚻)场中。”尽管在中(🥃)国(😖)市场份(👩)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🛹)，斯特兰蒂斯宣布与(🥍)中国零跑(🚿)汽(🐏)车成(🐼)为全球战略(☕)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🎮)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🤧)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😌)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(⭐)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍖)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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