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[环球(🥘)时报综(🏮)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍖)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(💏)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌴)通用汽车、(🗺)福特汽车和斯特兰蒂(🏟)斯(🚦)）(📆)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🚾)官网17日刊文称，中国已成为全球(🗒)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🖕)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(⭐)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🤩)牌的实力。墨菲说，消费者(🚴)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🏙)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(⚪)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🛋)中(🏼)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(💩)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🤒)新(🔂)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🧒)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🤶)以正确的方式参与到(🍸)这个市场中。”尽管(📪)在中国市场份额占比不大，但斯特(🌶)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🚸)中(💳)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🆖)极(🚕)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🌏)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🛠)在中国的经营方式，但美国电动汽(🗺)车领导者特(🎢)斯拉的情况略有(🎰)不同，与传统的底特律汽(🌗)车制造商相比，特斯拉在电动汽车(📞)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🤘)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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