剧情简介
(🏸)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🔨)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(😓)要(🌓)的(🎙)交通枢纽、商贸物(🌐)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(👥)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🌽)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(📻)机场三期扩建(🚋)工程视为深(🤲)度融入国家(🐫)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🤭)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(📷)，能助力西安(👴)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(⏯)机场(🗂)T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🎱)航站(🚉)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(📦)之和。 以西安咸阳(👧)机场为例，扩建后拥有4座航(🐺)站楼(🕯)，航站(🎦)楼面积高居国内前5。但西安咸(🎴)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(📭)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🚾)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(❔)国内最繁忙的单跑道机(🥇)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🤼)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(👍)需求。西北是国内(🙎)长途旅行(👱)的主要目的地之一，新疆、青甘(🐶)大环(🔘)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🈯)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🕌)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🚠)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🚁)功能体(😨)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🍧)、昆明、西安(🛎)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🎖)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(👮)地(🌞)区出现了(🚑)多个国际航空枢纽(☝)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🥂)远，两个枢纽(🏁)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🤫)客流常年处于高位，间接影响了打(👽)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🧝)何中心，西安无论哪个方向的(🤽)洲际航线(👋)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(💄)往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐞) 反观乌鲁木(🦎)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🥉)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🤡)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🦅)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🚎)伦敦。在国内，乌(🤮)鲁木齐是唯一一(⛩)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📒)木(🚮)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🐞)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🔲)量不到阿拉木图的十分之一，国(🥝)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🥒)，换个角度，差距就是(🛎)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🎴)线专门投放(🤰)了配备可全平(🛋)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(💄)舱酒单上还出现(🧓)了新疆产的红酒。 (⤵) (🔏)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(📮)累计运营定期客货运输航线(🧝)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🛌)加索地区三国与中亚五国(🕉)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(👨)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(📮)。香港(✖)航线实(🈁)际上是乌鲁木齐唯一(🎪)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🕔)线，标志着乌(🆑)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🌫)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🆒)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🆓)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🌈)板，乌鲁木齐也(🚳)缺乏国际顶级航司入驻(🔘)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🤑)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🧕)酋航空、卡塔尔航空(🌄)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🍊)注。 “实际(💸)上就是‘打样(👑)’。”李瀚明认为，国泰(🎚)开航证明了乌鲁木齐机场(🎲)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🤵)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🔚)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🍁)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(😉)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🛵)会(⛓)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🕣)极开拓中亚等(🕑)区域市场，实现更大发展。
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