剧情简介
对西北城市来说，机场的作(💭)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🐖)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(❎)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(💗)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(⚫)和人文交流基地。 青海(🐽)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🕣)兰州中川国际机场三期工程是积极参(🎙)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(😀)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🤥)民航发展史(📆)上规模最大的工程(🌸)。 (🤣) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🎋)中川机场T3，面积也(🛍)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🐤)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🖲)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🍃)第21位。 兰州机(📺)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍈)堪重(🉐)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤨)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🤫)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(⏲)之一。扩建后可以极大(🖋)缓解这几座机场(🐎)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(👡)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🥫)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🐟)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🛅)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🔂)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🌁)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🚟)纽功(🕺)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(👅)复合(🚺)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🤓)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🕘)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🕊)元(💘)，排(✍)名全国第74位。 “有些地区出现了(⏲)多(🖤)个国际航空枢纽的格局。比如华(😬)南的(〰)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🛑)距离非(🛐)常远，两个枢纽生态位(💴)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🔡)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(📯)，这些因素让西安国内客流常年处于(🧦)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🧘)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🌋)国际线，往往存(🤒)在客流不足、上座率(㊙)不高的(📳)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🙈)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🌟)实是哈萨克斯坦阿拉(🚡)木图，两座城市都(🎩)位于亚欧航路的中间点。利(👈)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎦)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(👏)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🕗)鲁(💛)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🚀)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🎚)分之一，国际货邮吞吐量(✋)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(⚡)个角(💞)度，差距就是(✍)上升的空间。 国(🛎)泰航空(🛄)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🤚)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🏧)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🚀)际定(🚱)期客(😉)运航线26条，与高加索地区三国(💒)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(➗)枢纽机场之首。 (🛳) 李瀚明(🏸)表(🥂)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🏟)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🎓)在中亚、(🕧)西亚。香港航线实际上是(🚛)乌鲁木齐唯一一(🗿)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(㊗)吕辉斌表示，国泰航空(🔸)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🔳)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🛣)升了乌鲁木(🗼)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🏚)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🐚)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🙌)级航司保(🎶)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🧒)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🏯)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🔔)范(🎯)效(👷)应。国泰飞得好，其他国际顶级(🔼)航司，以及东亚、东南亚的(🏰)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🍧)为契机，对外释放开放活力的强烈信(🍿)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🎺)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(👛)拓中亚等(💡)区域市场，实现更大发展。
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