剧情简介
对(🐞)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(😺)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(♐)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🏫)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🙅)和文化科教中心，打(🌑)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🐷)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(⛹)州中川国际机场三期(🔐)工程是积极参与共(⛱)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🥊)，咸阳机场、天山机场(😣)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🤞)木齐(🧝)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🧣)笔。T3航站楼面积40万(📧)平方米，综合交通中(😱)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🕛)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🗽)的兰州中川机场(🈵)T3，面积也(💲)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🔡)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🔡)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌖)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥌) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🤷)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(⛺)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🥍)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(👁)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(👄)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🐑)安、(💼)乌鲁木齐、哈尔滨是(🕺)7大区位门户复合型功能的国际(🐴)航空枢纽。 2024年，西安机(〽)场旅客吞吐量(🌮)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(📙)GDP为13317.78亿元(🔽)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍆)GDP仅为(🎮)4502.16亿元，排(🍰)名全国第(✔)74位。 “有些地区出现了多个(🧑)国际航空(🎏)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🈶)重(🎴)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📑)然(😠)不同。” 李(➡)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🍟)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🔨)位，间接影响了打造国际枢(🖲)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🍸)客流不(😽)足、上座率不高的情况(🖖)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(📱)置，为向西开放提供了便利。李(🔹)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🛢)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(⏩)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🕴)航空枢纽。 阿拉木图人口近(🚘)200万人，民航吞吐量(🔱)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🐪)头。” 李(📽)瀚明认为，换个角度，差距就是上(🌨)升的空间。 (🥈) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(👰)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(⛄)机，在(🖇)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🍭)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🆑)累(🔑)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🏉)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🔋)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(💲)密度不够，国际航线集中(🀄)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🏒)一条向东直飞的国际和地区航线。 (👩)新疆机场(➿)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🏄)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(👜)地(🥋)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🥏)化水平，也将(🚳)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🍵)力(🐐)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🏒)纽目标。 (🚑) 除了国际(💾)航(🎵)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🏹)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(💌)空、阿联酋(🌨)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🛄)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🚕)障顶级航(🏝)司的能力，会产生示范效应(🍪)。国泰飞得好，其他国际顶(🌗)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🐛)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(💣)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(💼)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🌔)疆(🅱)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🙄)道和向西开放桥头堡。用好(👼)新疆区(🐅)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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