剧情简介
对西(⛵)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🛫)路和机场打造枢纽，形成开放(🥞)门户，无论对区域还(🚆)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🐿)核心区。对(🍘)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🛍)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🐕)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(👾)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🦀)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🚏)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(📙)面积40万平方米，综(🌂)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👆)机场两座航站楼之(📲)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🈂)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🏊)量排在(🚠)全国第11位，西安去年GDP仅排在(🕕)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🛤)乌鲁木齐之前都只(📔)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🕺)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🚾)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🔹)，国内长途旅行取代了一(🐊)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🐿)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🎾)外，西安和乌(⚽)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🗑)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🤩)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(⚽)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(💥)合型功能的国际航空枢纽。 (➿) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🔂)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(⌚)，排名全(🚜)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(👤)74位。 “有些(📲)地(🎁)区(🦍)出现了多个国际航空(🔆)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🚏)南的成都、重庆、昆明，西北的西安(📙)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🛶)态位截然不同。” 李(📫)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(⏫)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(😡)于高位(🆎)，间接影响(🏺)了(💩)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🖌)几何中心，西安无(🌃)论哪个(🤝)方向的洲际航线，都(🕎)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🍉)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🗃)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🧢)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚭)个用窄(🦎)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🌤)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(😋)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🆑)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(📖)木(✂)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🎢)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(😩)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐽)机，在机载娱乐系统加(🎞)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(⏫)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(💏)地区航(🏿)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🐖)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🐃)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🧙)机(🐱)场之首。 (🖼)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🍟)够，国际航线集中在中亚(⚫)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌻)际和地区航线。 新疆(💷)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🔠)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(👮)际(👳)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🛶)益增长的出行需求，不(😲)仅提升(✒)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🚻)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🍭)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🐓)国际航线(👯)网络的短板，乌(👲)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(👣)，建立起国际品牌形象，常年与新(⛱)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🐲)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🔄)航证明了乌鲁木齐机(♟)场具备(🚮)保障(💳)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🐱)亚的航(🛹)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🚹)新疆以此为契(👂)机，对外释放开(🙍)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🕸)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(👍)范围、更宽领域拓展双方(🚦)互利(💚)合(🆓)作，助力新疆(😸)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(📆)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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