《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🙎)综合报(🐼)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🙈)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔡)媒体(🚡)协会有关活动中表示，美国底特律(🔺)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🕗)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🈶)的(🚈)措施削减(🚻)开支，尤其是在内(😽)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🕳)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🤮)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚩)资(🥃)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🕹)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👠)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🥦)口业务。 　　针(🤽)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🐕)中国市场的销售(😫)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚞)彭博社报道(💳)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍚)与中国零跑汽(👜)车成为全球(⛹)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🎂)底特律汽车制造商需(🖨)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🧜)不同，与传统的底(✅)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(💿)汽车零部件方面拥有大约1.7万(🗺)美元的成本优势(🐥)，这有助于该(🕰)公司在中国市场的发展，使其(🍗)有“更大的(🌲)发展空间”。（汪品植(🛏)）

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