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[环球时报(🎂)综合报(📒)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🏗)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🤠)车、(🐔)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🦁)，美国三(💡)大车企(🍷)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎰)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🏼)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🐯)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🐦)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👋)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚘)合资公司在华市(🌝)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👯)全部盈利的(⚫)比例也有所下降。2022年(😪)，斯特兰蒂斯集团表示(🎀)只在中国地区保留其(🏄)旗(🕰)下Jeep品牌(👌)的进口业务。 针对上述情况，通用(🥝)汽车高管表示，企业对扭转(⏳)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🥉)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(📀)发现它与5年前有很大不同。我们希(🐮)望能够以正确的方式参与到这个市场(🌎)中。”尽管在中国(🙎)市场份额占比不大(🈹)，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👰)场(🔢)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(⬜)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(⛎)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🏗)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(😤)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🐙)展空间”。（汪(🚓)品植）
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