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[环球(🍝)时报(😪)综合报道]“一段时间(🧥)以来，比亚迪、吉利等中国自主(🎓)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍸)站18日(😎)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(➰)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🚨)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🎶)，因为这是目前利(📐)润的主要来源。 世界经济论(🐋)坛官网(😺)17日刊文称，中国已成(🌬)为全球最大的电动汽(🤸)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👠)分析师认为(😪)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(⛄)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🚟)税后，这种“忠(🤬)诚度”可能会变得更加强烈。 根(🙈)据美国CNBC网站(😳)梳理的数据，通(🤦)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🛒)市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏗)例也有所下(🕥)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👙)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🏴)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🕜)用(📙)汽车董(🐄)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🐮)发现它与5年前(💲)有很大不同。我们希望(🗓)能够以正确的方(⛅)式参与到这个市场中。”尽管在(🤱)中国市场份额占(💯)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🌮)制造商需要重新思考在中国的经营方式(🐮)，但(🔋)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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