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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🐄)亚迪、吉利等(🥅)中国自主品(🗣)牌的崛起给(📠)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚖)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🈳)协会有关活动中(🏚)表示，美国底(🔡)特律三巨头（即通(♒)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🍶)是目前利润的主要来源。 世界经(🍬)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🐩)，中国车企生产的(🏑)电(📤)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🌶)中国自主(👀)品牌的实力(⛪)。墨菲说，消费者现(🔓)在对(😣)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🦓)国对中国电动汽(🌆)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🕦)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🤝)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🉑)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🦆)彭博社报道，通(🛺)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍀)此前表示，“当你观察中国市场时(🤱)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🍹)市(🎑)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🍖)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🌌)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🏆)动汽车领导者特斯拉的情况略有不(👠)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤔)部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🦇)优势，这有助于该公司在中国市场的发(🖥)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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