《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚓)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(⚫)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(✔)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🙏)绸之路(🦄)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🔁)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场(✡)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🤩)的重点工程；甘(💞)肃认为兰(🍩)州中川国际机场三期工程是(🍥)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量(🍄)不及西安的兰州(⛩)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大(🧒)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🥈)之和。 　　(💻)以西安咸阳机场为(🌜)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🌃)旅客吞吐量排在(🤓)全(💶)国(💕)第11位，西安去年GDP仅排在全(🏄)国第(🤣)21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😏)承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(👱)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(💉)极大缓解这几座机场的现有压力(🚗)。 　　适度超前(😥)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(⛱)分(😷)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🎥)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏑)民航运输。此外，西安和(👎)乌鲁木齐还有建设(💜)国际航空枢纽(🛶)的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🛸)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💬)体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复(👐)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(📥)哈尔滨是7大区位(🎟)门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🥖)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(👾)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现(🎓)了多个国际航空枢纽(👣)的格局。比如华南的广州(💳)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔶)枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚(🧢)明进一步分析，西(🌾)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(⚽)地方都很便利(💲)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🍤)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🍊)个(💛)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一(🍭)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🌏)程(📳)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🥇)一一个用窄体机(🚻)能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🌰)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🕢)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🌙)头(✔)。” 李瀚明认为，换个角度，差距(⏮)就是上升的空间。 　　(🉑)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🖖)了(🔺)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(💷)酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👐)26条，与(😵)高加索地区三国与(💚)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🏯)国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示(📸)，乌鲁木齐(🏨)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🍛)际航班密度不够，国际航线集中(😪)在中亚、西亚(🅿)。香港航(🍀)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆(💆)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🍙)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🎥)足了新疆及周边地区旅客日益(🔐)增长(🧕)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🏹)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　(🔏)　除了国际航线网络的短(👛)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🎌)。国泰航空凭借(🥝)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🚏)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💢)的顶级航司(📸)保持同(👇)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🏾)场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李(🔤)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌨)能(💗)力(🈶)，也是新疆以此为契机，对外释放开(🍚)放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🛴)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(👌)行好直航航(🧡)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(♐)范围、更(🥠)宽领域拓展双方互利(🚚)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(😓)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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