剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🕶)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🚘)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🥨)有经济与战略的双重意义。 2013年(🌈)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(💱)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(➕)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(😱)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🏝)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🛂)方米，综合(🧑)交通中心27万平方米，是甘肃(😙)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🖍)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🎋)机场去年旅客吞吐量排在(🔜)全国第11位，西安(🧀)去年GDP仅排在全(🎲)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🤣)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏉)18.48万平方(🧕)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🏝)。 兰州和(🚟)乌鲁木齐之(✊)前都只有一条跑道，因(🚐)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🏅)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(😽)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(📿)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(📆)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🎶)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🏢)联合发文《关于推进(🌔)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐿)体系。 北京(🌬)、上(🎑)海、广州是(💂)3大全方位门户复合型(🏅)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(👨)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🔲)吞吐量4703.04万人次(👭)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🌬)名全国(📫)第18位。西安(❄)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(⏲)年(⏳)GDP仅为4502.16亿(❎)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(💋)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🔔)，西北(🐏)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🏝)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(😜)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🦌)隅的位(🔩)置，为(📔)向西开放提供(🎼)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🦌)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🕯)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🏹)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔓)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🔑)疆人均(👾)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🐤)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🎇)齐航线专门投放了配备(🐑)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(♍)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🎶)。 乌鲁木齐不缺国(😒)际和地(🕷)区航线。2024年，乌鲁木齐(😕)机场累计运营定期客货运输(📿)航线共240条。其中，国际定期客运(😵)航线26条，与高加索地区三国与中亚(🙂)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🕝)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🍝)港航(👀)线实际(🆎)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🔧)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🐡)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🎒)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🔖)增强新(🚅)疆的区位优势(🏹)和影响力(🔱)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🎄)型国际航空枢纽目标。 (🚁) 除了国际航(📕)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(⛹)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(📼)等方面的表(🔞)现，建立起国际品牌形象，常年(🔽)与新加坡航空、阿联酋(👣)航空、卡(🌁)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🐙)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(💷)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🦇)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(😋)，其他国(💐)际顶级(❗)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(♑)机，对外释放(💿)开放活力的强烈信号。 在会见(📭)国泰集团行政总裁(⛽)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🈵)，希望国(🤱)泰集团发挥优势，和新疆(🔐)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🚀)，打造亚欧黄(📲)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🥄)等区域市场，实现更大发展。
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