剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🚂)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(✖)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🛋)绸之路(🎰)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(👃)的通道、商贸物流枢纽、重要产(👉)业和人文交流基地。 青海将西宁机(🚚)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(♎)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🚚)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(♟)规模最大的工程。 (🌴)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🏥)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(📔)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🛤)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(✋)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(⌚)条跑道，因起降架次多(🌚)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🕤)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💊)考量。李瀚明表(✒)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🚣)一，新疆、青甘大(🐪)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(👻)运输。此外，西安和乌鲁(👏)木齐还有建设国(🥓)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🥤)《关(🐃)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍉)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(㊗)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🎞)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🚯)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🔅)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🍳)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🦐)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🚨)区出现了(💵)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🔋)州、深圳，西南的成(🌥)都、重庆、昆明，西(🐦)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🗑)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🔰)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🛁)。此外，也是因为接近国内几何(🐦)中心，西安无(🤬)论哪个方向的洲际(✒)航线，都得使(🚘)用宽体机。二线枢(😹)纽用宽(🏋)体机飞国际线(🌞)，往往存在客流不足、(🐼)上座率不高的情况(😚)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🌤)。李瀚明指出，与乌鲁(🔄)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🤼)开航(🗑)伦(🔫)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(✳)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🎰)吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🥜)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🖇)个角度(🉐)，差距就是上升的空间(🐅)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(👖)A330-300宽体(🚡)机，在机载娱(💀)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(⏮)上还(🏰)出现了(👘)新疆产的红酒(⏯)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(⭐)五国实现全部通航，通(😔)航中亚航点数量为国内十大枢纽(🦒)机(🔇)场之首。 李瀚明(🙋)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(📨)，但不强。比如国际(🚝)航班量占比较少(👳)，国际航(🦅)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(👏)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🚙)表示，国泰(⚽)航空开通乌鲁木齐至香港航(🛳)线，标(⏪)志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🏔)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🍽)日益增长的出行(🆚)需求，不仅提(🤢)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🚏)成为连接亚欧区域门(⏹)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🎺)线网络的短板(👠)，乌鲁木齐也缺乏国际(⛪)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👢)服务等方面的(📼)表现，建(🔯)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🈶)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🧦)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🍎)机场具备(🎍)保障顶级航司的能力，会产(🤫)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🥦)跟(🈶)进。除了证明机场(🏷)的保障能力，也是(😝)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🎰)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(😱)直航航线，不断提升吸引力和(🔨)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🐃)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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