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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🤭)，比亚迪、吉利等中国自(👢)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚌)车产(🤦)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(💇)活动中表示，美国底(🚚)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(♉)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚝)坛官网17日刊文称，中(🤪)国已成为全球最(🙌)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎗)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(♏)，墨菲和其他分析师(🔽)认为，美国车企当下很难抵挡(🕹)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(😠)强，尤其是在美国对中国电(🎖)动汽车征(🎥)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🔝)蒂斯(💷)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🎑)务。 针对上述(⏩)情况，通用汽车高管表示，企业对(⬛)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(⏯)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🤯)前表示，“当你观察中国市场时(🚃)，会发现它与5年前(👩)有很大不同。我们希望能够以(🎼)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🎬)10月，斯特(😵)兰蒂斯宣布(🍹)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🌘)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🚾)的(⛺)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🏃)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(👿)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔥)公司在中国(🔀)市场的发展，使其有(🏖)“更大的发展空间”。（汪品植）
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