剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🕓)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🕥)域还是全国而言(🤮)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🚲)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🔶)教中心(😅)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🥍)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(😯)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(⛎)木齐都表示，咸(🈁)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🛅)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🔵)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🔬)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🈳)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🛥)站楼面积高居国内前5。但(⚓)西安咸阳机场去年旅客(🗜)吞吐量排在全国第11位，西安去年(🉑)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(😲)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥪)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🦎)鲁(🗃)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🚋)缓解这(🌷)几座(🦈)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🥜)需求。西北(🔟)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(😓)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🌄)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🍝)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🦆)意见》，画出国际航空(🕸)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌲)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(😹)全方位门户复合型功能的国际航空枢(☕)纽，成都、深(✔)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🎥)户复合型功能的国际航(🕦)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🤢)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎦)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(👢)局。比如华南的广(🌳)州、深圳，西南的成都、重庆、(🚚)昆明，西北的西安、乌鲁(🔌)木齐。但与成渝不同(🚿)的是，西北地(🔫)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🕶)态位截然(🚘)不同。” 李瀚明进一步分(🔌)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🏏)论哪个(😾)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🙋)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🤞)木齐类(🕓)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(📉)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(💚)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(📍)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🧕)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(⚾)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🥣)。” 李瀚明认为，换个角度(⚓)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(👦)次格外用(⏸)心，为乌鲁木(🔶)齐航线专门投放了配(🧐)备可全(📖)平躺商务舱(🏢)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🛐)酒(🦏)单上(📵)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🐷)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🖖)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🍑)明表示，乌鲁木齐机场的国际(🔄)航线虽然多，但不强。比如国际航班(🐡)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🕧)。香(🏦)港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🍰)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🍍)空(😑)开通乌鲁木齐(👫)至香(😍)港航线，标志着乌(👽)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🎲)强新疆(💲)的区位优势和影响力，共同助力打造(🏺)乌(🙄)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🥐)泰航(👷)空(🚁)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🛺)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(👰)空(🐣)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🚎)望在国(🎵)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(⌛)了乌鲁木(🔶)齐机场具备保(🗂)障顶(💲)级航司的能(👼)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🈷)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(😖)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🙆)域拓展双方互利(📈)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🏈)亚欧黄金通道和向西开放桥头(🏚)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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