剧情简介
对西北城市来(📴)说，机场的作用尤为重要。西北不(😷)沿海，也没有内河航运。依托(🗄)铁(😗)路和机场打(🐮)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🐈)全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🧀)。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔉)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(😢)重要的交通(💴)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😤)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🍜)宁机场(🍹)三期扩(🌃)建工程视为深度融入国(🙅)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(❓)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🤒)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🏸)助(🤺)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(⏲)纽。 体量不(😍)及西安的兰州，也拿(📸)出大手笔。T3航(🕳)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🔘)展史上规模最大的(🐈)工程。 西安咸阳机(💸)场T5，与北京大兴机场、成都天府(🌤)机场航站楼面(🐵)积相当。三座机场中规模最小的兰州(🦏)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🎋)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🗂)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🌹)第21位。 兰州机场T1+T2面(🏫)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🐬)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤒)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🚔)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🚃)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👳)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🏝)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🏐)。 去年，民航(💣)局、国家发改委联合发文《关于推(🐁)进国际航空枢纽(🤕)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🌼)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😬)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(😇)国际航空枢纽(⛪)。 (💦) 2024年，西安(🕉)机场旅客吞吐量4703.04万(♏)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🦎)旅客吞吐量2776.57万人次(📣)，排名全(🚧)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🖇)乌鲁木齐去年GDP仅为(👴)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🕥)南的广州、深圳(🐥)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(✍)。但与成渝不同的是，西(🧤)北地域辽阔，西安与乌(🏍)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🤞)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🍄)几何中心，这样(🖥)的地理位置飞国内任何(🎻)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🈂)内(🎚)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🛢)向西开放提供了便利。李瀚(👴)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🥊)，两座城(❤)市都位(💿)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(⬇)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🔭)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🔼)模在2700万人次。“新疆人(♓)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🕳)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🙁)勒泰》，商务舱(🐼)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🚻)和地区航线。2024年，乌鲁木齐(💪)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🍩)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🍰)机场之(🍆)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🥔)际航班(🕥)量占比较(🌵)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🔜)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔘)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🍋)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌟)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🚰)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(⌛)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🖨)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🔡)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🤚)航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏷)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🐈)开放活力的强烈信号。 (🛩)在会见国(🌙)泰集团行政总裁林绍波(🍱)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🌕)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(👃)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(📙)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🙅)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🏟)优势，积极开拓中亚等区(🤰)域市场(🎣)，实现更大发展。
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