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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🐫)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🤪)车品牌带来压力(🎄)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🚿)即通(🎢)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🕺)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚤)的措施削减开支，尤其是在(🅱)内燃机业务(🕤)方面，因为这是目(😩)前利润的主要(🚒)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🐵)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🦆)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🆙)。 根据(🕡)美国CNBC网站梳理的数据，通用(😽)汽车及(😫)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🎿)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(👘)其旗下Jeep品(✴)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🚍)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(⛴)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔫)方式参与(🔎)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔔)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🍑)真是一剂难吃的(🕊)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔛)然底特律汽车制造商需要重新思(🎌)考(🤗)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚾)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🤚)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🥈)大的(🕦)发展空间”。（汪(🕍)品植）
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