剧情简介
[环球时报(🤛)综合报道]“一(🗿)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(⛰)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(📙)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👛)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(❎)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🌐)其是在内燃机业(🛒)务方面，因为(🍷)这是目前利润的主要来源。 世界经济论(😨)坛官网17日刊文(🈂)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(💟)动(🧓)汽车总产量的一半以(📪)上。而在(🌍)这一市场上，墨菲和其(🌿)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🎞)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🔹)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(❄)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🎴)国市场盈利占(❎)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(⏪)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🔲)有信(🛐)心，他们希望旗下(🌸)新能源车型能在中国市场继续发力(🏄)。据(🍧)彭博社报道(🌼)，通用汽车董事长兼首席(📻)执行(❣)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚚)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(😙)年10月，斯特兰蒂(🗻)斯宣布与中国零跑汽车成(🈁)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📽)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🈺)们有很多艰苦的(🕓)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐻)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(➕)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🚃)有助于该公司在中国市场的发展，使(😰)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单