剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🎬)国而言(🦇)，都具有经(🙋)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💈)时，对新疆的定位是：丝绸之(♐)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🌖)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🌐)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(👝)家的(🖤)通道、商贸物流枢纽(📬)、重要产(🔢)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(😰)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(✈)机场三期工程是(🌇)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🕸)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🔢)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🍄)海虹桥机(💒)场两座航站楼之和。 以西安咸(🗜)阳机场为例，扩建后拥有(🙊)4座航站楼，航站楼面积高居(🖋)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😧)，西安去(📭)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🏽)积8.9万平(🆘)方米，去年吞吐量超过1700万(🧒)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(📋)超过2700万人次的(🎌)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🗝)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🛂)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🖌)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🎢)游的需求。西北是(🍘)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🔖)等热度居高不(👤)下。西(🏃)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🕎)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🉐)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🎹)出现了多个国际航空枢纽的格(😕)局。比如华南的广州、深圳，西南的(🤧)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🚧)。但(🛬)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🐺)鲁木齐距(📘)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🤾)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🚐)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🕞)位(😫)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🔠)无论(📚)哪个方向的洲际航线，都得使(🎏)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(➖)的情况。 反观乌鲁(🧥)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(⛏)开放提(🔉)供了便(🎇)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🚳)的(😢)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🚠)窄(🚴)体机(🆑)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🍮)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🕴)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🏗)躺商务舱座椅的(🏗)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🎮)《我的阿勒泰(🔚)》，商务舱酒单上还(🔇)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🕠)缺国际和(🔆)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🚍)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🏒)加索地区三(🌩)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🔛)首(🍼)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🍿)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🍥)上是乌鲁木齐唯(🎢)一一条向(🧡)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(👙)集团总经理吕辉斌(🚭)表示，国泰航空开(🖥)通乌鲁木齐至(🛌)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🍞)级，满足了新疆及周边地区旅客(✉)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🗂)齐成为连接亚欧区(🌿)域门户复合型国(🍥)际航空枢纽目标。 除了国际航(📱)线网络的短板，乌鲁(😮)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(📼)，建立起国际品(🌴)牌形象，常年与(😤)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(💫)保障(⛩)顶级航司的能力，会产生(🕊)示(💧)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🐤)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🤰)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎺)。用好新疆区位优势，积极开(🐽)拓中(🔍)亚等区域(🚭)市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单