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剧情简介
对西北城市来说，机场(💾)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🏻)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(📷)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🖊)，对新(☕)疆的定位是：(🌚)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🥧)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🧦)地。 青海将(⏺)西宁机(🔻)场三期(🌉)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🖲)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🎖)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🏕)上规模最大的工程(⚓)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(📳)成都天府机场航站楼面积相当。三(🏌)座机场中规模最小的兰州中川机(🔟)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🍋)西安咸阳机场为例，扩(🕵)建后拥有4座航站楼，航站楼(🙅)面(📙)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🔋)。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🛵)平方米，去年吞吐量超过1700万(⚫)人次，可以说(⛸)不堪重(🛹)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(✔)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(📗)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🕒)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🤕)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(⛎)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🍻)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🔨)枢纽的需(🎧)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(💖)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🧤)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🎎)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐝)人次，排名全(📔)国第(🍹)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🌶)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🖥)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🗒)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🤤)深圳(⛏)，西南的成都、重(🎞)庆、昆明(🏪)，西北的西安、乌鲁木齐(🛺)。但与成渝不同的是，西(📿)北地域辽阔，西安与(🐺)乌鲁木(🎂)齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🍰)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🍭)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🔵)向的洲(🌦)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(📓)况(🎠)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(📷)指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🧑)哈萨(⛪)克斯坦阿拉木图，两座城(🛂)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(👟)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(👕)体机能直飞欧洲的航(🌺)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(❄)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🚊)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🥣)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🐡)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🔖)体机，在机(🕦)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(♍)索地区三国与中亚(🍲)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🍭)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🎡)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🎾)至香港航线，标(🕢)志(🐔)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🙋)周边地区旅(🕵)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🔈)水平，也将进一步增强新(🍿)疆的区位(⛏)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🦍)齐成为连接亚欧区域门户复(🕙)合型国(🏝)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🍐)际顶级航司入(⏳)驻。国泰航空凭借座(🦅)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(✂)与新加坡航(🚌)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(👪)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🛤)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🈶)亚(🚆)、东南亚的航司都会考虑(🛀)跟进。除了(📈)证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🍛)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(😰)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🛁)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(😝)发挥优势(👕)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(😻)引力(🍛)和可持续性。着眼更大范(📝)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(👊)势，积极开拓中亚(🐆)等区域市场，实现更大发展。
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