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[环球时报综合报道]“一(🤲)段(🍞)时间以来，比亚迪、吉利(📿)等中国自主品(✍)牌(🕛)的崛起给不少外国汽车品牌带来(🥉)压(😀)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👪)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🆒)国汽车媒体(🎤)协会(🧤)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🎰)告(➖)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎄)是在内燃机业务方面，因为这是目前(📁)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🧀)者现在对中国自主品(👍)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔠)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😞)市场份额从2015年的15%左右降至(🏂)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(➡)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🐁)信(🦖)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💺)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(♌)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🖥)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏯)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍚)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(📵)一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐯)的工(🌟)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(❌)制造商需要重新思考在中国(🌑)的经营方式，但美国电动汽车(☔)领导(👄)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🛳)商相比，特斯拉在(❗)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😄)，这有助于该公司在中国市场的(🎼)发展，使其有“更大的发展空间(💜)”。（汪品植）
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