剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(📀)北不沿海，也没有内河航(💼)运。依托铁路和机场(🍽)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(📢)言(🕧)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🕚)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(👏)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🎖)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🤟)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🈸)为兰州中川(🧥)国际机场三期工程是积极参(💻)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(😆)齐(📐)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🎆)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌯)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🚴)、成都(🕷)天府机场航站(🐹)楼面积相当。三(🤔)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🥈)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🤢)有4座航站楼，航站楼面积高(🐕)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(📀)场T1+T2面积8.9万平方米，去(🥔)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍧)平方米，需要(🧝)承载超过2700万人次的吞吐量。 (🆔)兰州和(🚡)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🗓)，乌鲁木齐一直是国内(🥈)最繁忙的单跑(🛃)道机(🍕)场之(🈁)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🕷)力。 适度超前也有面(🧕)向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🚪)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🆘)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🐄)的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🅱)合发文《关于推进国(📉)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🕣)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🏿)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎽) 2024年，西安机场(🕯)旅客吞吐量4703.04万(🈯)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🥜)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🔳)；乌鲁木齐去年GDP仅为(👑)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🦌)局。比如华(⛓)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🎮)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🍤)域辽(🤣)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🔅)安接近中国(⛸)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🏗)方都很便利。加(🈯)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🈴)影响了打造(👠)国际枢纽的必要性(💾)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(😎)航线，都得使用宽(➗)体机。二线(⛓)枢纽(🚯)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(😙)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🥐)图成功(🚠)开航伦敦(🦍)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🔓)的空(🚳)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🦓)座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🙅)乐系统加入了《我的阿勒泰(🎉)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(😙)。 乌鲁木(🎾)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(💋)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🛀)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(⛴)机场(👈)集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🦆)空(🤠)开通乌鲁木齐(⛷)至香港(😓)航线，标志着乌(🤶)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🖼)，满足了新疆及周边地区旅(🛍)客日益增长的出行需求，不仅提升了(😘)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🖍)强新疆的区位优势和影响力，共同(🏣)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🍬)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🍰)的短板，乌鲁木(🧕)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🏥)凭借座舱(🙊)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(💠)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌟)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(👘)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(📧)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🏿)，对外释(🏟)放开放活(🆓)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🈵)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🛃)拓展双方互利合作，助力新疆(🍣)经济社会加快发(🌠)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🕰)中亚等区域市场，实现更大发展。
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