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[环球时报综合报道(📔)]“一段时间以来，比亚迪、(⏺)吉利等中国自主品牌的崛起给不(🛏)少(📃)外国汽车品牌带来压力(🙆)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(♉)·墨菲当天在美(😡)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⚽)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🖍)润的主要来源。 世界经济论坛官(🐳)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🆚)车(😾)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🤞)其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🔯)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🕝)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚳)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (⏬)根据美国CNBC网站梳理(🌹)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(📤)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🦋)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(📋)只在(📱)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(😜)仍有信心(🐲)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🎊)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😗)市场份额占比不大，但(😲)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🥡)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🛠)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(❇)药。我们(🧙)有很多艰苦的工作(🤽)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🌈)特律(🈳)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(⚫)的成本(🗾)优势，这有助于该公司在中国市场(🌞)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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