剧情简介
(🌚) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🙀)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(⛩)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🆓)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🧓)一路”倡议提出时(🦅)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🚖)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🤴)定位则为：面向中亚、南亚、(🎼)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(💥)融入国家“一带一(😸)路(💁)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🍬)、天山机(🚩)场的改扩建工程，能助(🔸)力西安、(👷)乌鲁木齐打造“一带一路(📬)”核心枢(🍇)纽(🔘)。 体量不及西(🏽)安的(🥟)兰(👢)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🙋)27万(🙀)平方米，是甘肃民航发(💅)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(👰)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🤟)两(🐏)座航站(😄)楼之和。 以西安咸阳机场为例(🚷)，扩建后拥有4座(🤚)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(👹)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(💧)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(😩)载超过2700万人(🈂)次的吞吐(🎈)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🈸)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🏨)。扩建后可以(⬅)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🥚)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🌕)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🏘)的蓝图(✂)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(👛)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🥌)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🤲)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🏦)名全国第18位。西安去(🏄)年(⏮)GDP为13317.78亿元，排名(🖱)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(👅)现了(🎞)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🖤)的是，西北地域辽阔(🛠)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🔹)内任何地方都(🏳)很便利。加上西(👠)安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🔫)素让西安国内客流常年处于高位，间(👠)接影响了(🌭)打造国际枢纽的必要性(😃)。此外，也是(🔎)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🌷)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🎼)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🐺)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🤳)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(📎)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🌈)欧洲的航空枢纽。 阿拉(🐈)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🤬)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🥑)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🌾)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🏁)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🚖)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🛋)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🎞)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🔒)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🕙)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🎖)示，乌鲁木齐机场的国际航(💼)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🌳)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(☔)场的航(🍶)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🥁)了(🐌)乌鲁木齐机场的(😐)国际化水平，也将(🥄)进一步增强新疆的区位优势和影响(🥑)力，共同助力打(🎳)造乌(💇)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🛶)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(😴)象，常(🌯)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🤨)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🅿)司的能力，会(🍳)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(👃)东南亚的航司都会(🍯)考(🚋)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(💃)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🎤)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🖼)新疆(🙅)共同运行好直(🚔)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🗳)大范围(🔨)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(📭)会加快发展，打(🐍)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🥊)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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