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[环球时报综合(🌙)报道]“一段时间以(🍜)来，比亚迪、吉利等中国自主品(👝)牌的崛起给不少(🤢)外国汽车品牌带来压力(🔜)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤽)关活(👰)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😫)快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🥟)三大车企需要采(🚬)取更严厉的措(⏰)施削减开支，尤其是在内(🥍)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🐯)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔴)，中国车(💜)企生产的电动汽车占(😉)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🏘)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(⛏)。墨菲说，消费者现在对中国自(⛲)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(📘)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🥡)用汽车及其合资公司在(🍾)华市场份额从(📢)2015年的(🥅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(👂)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👶)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍶)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🤝)仍有信心，他们希望旗下新能源(✡)车型能在中国市场继续发力。据彭博社(😺)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(📹)者投资15亿欧元。 “积极管理你(❗)的核心业务，这真是一剂难吃的药(📻)。我们有很多(📫)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🛑)新思考在中国的经营方式，但美国(🤐)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(💖)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(👸)“更大的发展空间”。（汪品(🐟)植）
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