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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🤹)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🔍)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(💎)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🌝)济论坛官(♑)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(💱)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🧠)当下很难抵挡中(🦆)国自主品牌的实力(㊗)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(👜)的(📍)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐩)额(🕝)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🔈)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🚛)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💋)新能源(🌿)车型能在中国(📝)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🆕)示，“当你观察(🐸)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🤛)够以正(📿)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍸)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(✳)成为(❄)全球战略伙伴，并向后者投(🤽)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(⛅)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🐂)特律汽车制造(🕦)商需要重新思考在中国的(🤖)经营方(🍩)式，但美国电动汽车领导者特(🦓)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍧)比，特斯(🍗)拉在电动汽车零部(🐢)件方面拥(❕)有大约1.7万美元的成本优势，这有(🥇)助于该公司在中国市场的发展，使其(🐸)有“更大的发展(🏸)空间”。（汪品植）
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