剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🥞)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🍋)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🙄)带一路”倡议提出(🤾)时，对新疆的定位是：丝绸(🎤)之路经(🤶)济(🈶)带上重要的交通枢纽、商贸物流和(👹)文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🤤)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🌄)、西亚国家(🙀)的通道、商贸物流枢纽、重(🔝)要产业和人文交流基地。 (🤬) 青(🍜)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🎋)肃认(🚭)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😨)，综合交通中(🤦)心27万平方米，是甘(🎣)肃民航发展史上规模最大的工(✔)程。 西(🌕)安咸阳机场T5，与北京大兴机(🎹)场(♈)、成都天府机场航站(🌮)楼面积相当。三座机(🎨)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🔟)于上海虹桥(🎭)机场两座航站楼(🙅)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🍉)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐅)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🌚)乌鲁木(🍬)齐之前(📖)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(✒)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(😯)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🕺)有面(🎍)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🥟)发达，更依赖民航运(🍎)输。此(🎛)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(👗)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(💸)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🕐)是7大区位门户复合(❓)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(♒)全国第18位。西安去年GDP为(😌)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🌂)现了多个国际航空枢纽的格局(🌸)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🐭)安、乌鲁(🕡)木齐。但与成渝不(🍿)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐖)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🚋)中国的几何(⛩)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🌨)，间(🤽)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🍆)中心，西安(😋)无论哪个方向的洲际航线，都(🔱)得使用宽体机。二线枢(🏅)纽用宽体机飞国际(🍨)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🚐)的中间点(🏁)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(⬜)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🧣)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍘)吐量不到阿拉木图(🍀)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👰)地开通19个航点(🌂)，但这次格外用心，为(🚀)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(📩)体机，在机载娱(🕒)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎺)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🐔)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(✖)。 (⛽) 新疆机场集团总经理吕辉(🌋)斌(📳)表示，国泰(❗)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🥁)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🚵)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(⛎)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🎹)齐成为连接亚欧区域门户复合(🔺)型国际航空枢纽目(♌)标。 除了国(😞)际航线(👛)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(♊)。国泰航空(📄)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🤠)尔航空(📗)这样(🍼)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🌁)关(👪)注。 “实际上就是‘(🐩)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🎊)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🛫)在会见(⬛)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🕍)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🐂)疆共同运行(🦀)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🏐)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🌤)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🛢)开拓中亚等区域(🍡)市场，实现更大发展。
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