剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(👭)内河航运。依托铁路(🔻)和机场打(🚜)造枢(🔐)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🎷)言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐹) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😷)是：丝绸(🍝)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(😝)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🏐)重点工程；甘肃认为兰州中(⬜)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(😳)，咸阳机场、(🗄)天(👢)山机(😵)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(💸)。 体量不及西安的兰(😱)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(⛹)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🐬)之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🍽)建后(♋)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(📊)内(👬)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🃏)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🔨)，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🛹)。 兰州和乌鲁(🚑)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(📎)单跑道机场之一(🥟)。扩建后可以极大(🏏)缓(🆗)解这几座机场的现有压力。 (🙎)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🍪)部分出国游(🌖)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🐯)、青甘大环线等(🐑)热(🎴)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🎠)，更依赖(🕕)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🥀)空枢纽的需要。 去(🥑)年，民航局、国家(🆓)发改委(🚹)联合发文《关于推进国际(🚳)航空枢纽建设的指(🕜)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🤷) 北京、上海、广州是3大全(🤙)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🥩)庆、(👻)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(⛱)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🔫)量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😽)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤚)明，西北的西安、乌(🤨)鲁木齐。但与成渝不同(🥞)的(📲)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🧞)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🏢)的几何中心，这样的(🏟)地理(📫)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(😛)高位(🗾)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🚫)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🙏)、上座(🦒)率不高的(🌉)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🐡)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🏯)量规模在1000万人次；乌鲁木(🧓)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🌜)，但乌鲁木齐国际(👑)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🍸)角度，差距就是上升的空间(📈)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🚊)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🧕)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🌷)阿勒泰》，商务舱酒(👏)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🌥)线。2024年，乌鲁木齐机场累(⛅)计运营定(💀)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(💥)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🤣)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🍴)表示，乌鲁(🌗)木齐机场的国际航线虽然多，但不(🎳)强。比如(🍻)国际航班量占(🌋)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(👄)表示，国泰航空开通乌(🤒)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🎁)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🏗)影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🧡)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🥟)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🔵)入驻。国(🌅)泰航空凭(🐚)借座舱、餐食、服务等方(👶)面的表现，建立起国(📵)际(🔃)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🍵)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍈)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🐂)亚、东南亚的(🖋)航司(🐖)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🔙)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💳)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🐊)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🛩)围、更宽领域(👟)拓展双(👔)方互利合作(🌻)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(😺)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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