剧情简介
对西北城市来说(🧀)，机场的作用尤为(🕕)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(💗)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(😞)，早在“一带(🗓)一路(🥀)”倡议(💩)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(⛽)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🧥)丝绸之路经济带核心(🔛)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(👆)、南(🏁)亚、西(🛑)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👮) 青海(🤱)将西(🛒)宁机场三期(📿)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(✌)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🌔)西安和(🤥)乌鲁木(📵)齐都表示，咸阳机场、天(🐣)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🌴)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🧓)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(👒)以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐓)场T1+T2+T3面积(🦋)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(😻)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐴)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🎵)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🕑)。西北遥远，高铁也(😯)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🌈)还有建(🦊)设(🥧)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🌶)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🧟)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🥗)乌鲁木齐(👝)、哈(🥨)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🖼)旅(〰)客吞吐(⛪)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🎠)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🧓)GDP为13317.78亿元，排名(🔺)全国(🚮)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🐘)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🍻)都、重庆、昆明，西(🚻)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🎯)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(➿)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(👣)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🗄)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🎃)个方(🈶)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(📷)用宽体机飞国际线，往往存在(⛩)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(👙)的位(💆)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🗓)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🤙)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🔑)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(✔)模在2700万(💡)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🐖)量更是阿拉(😆)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(📽)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(💹)放了配备可全平躺商务舱(👓)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🤖)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🍭)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🐔)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌔)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🍷)中亚、西亚(🔼)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🎰)国际和地区航线。 新疆(🥁)机场集团总经理吕辉斌表示，国(😝)泰(🐋)航空开(🔲)通乌(🚑)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🎮)进一步增强(🎃)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🃏)齐成为连接亚欧区域门户(🐇)复合型国际航空枢纽目标。 (🔮)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🎢)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🕐)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🔨)航(🦅)空、卡塔尔(🚙)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (✉)“实际上就是‘打样(🎍)’。”李瀚明认为，国泰(😢)开航证明了乌(🕐)鲁木齐机场具备保障(🎬)顶级航司的能力，会产生示范效(❕)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(😏)是新疆以(🤩)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(💻)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🏝)性。着眼更大(🕤)范围、更宽领域拓展双方互利合(💱)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(😛)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🛶)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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