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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(〽)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐕)银证券汽车产业分析师(🎧)约翰·墨菲当天在美国(💬)汽车媒体协会有关活动中(📡)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🗓)斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔹)出中国(🏵)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(👔)源。 世界经济论坛官(🍅)网17日刊文称，中国(🥃)已成为全球最大的电动汽车(🐇)市场，中国车企生产的电(🎚)动汽车(📑)占全球电动汽车总产(🎄)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(💌)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🐒)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💉)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🧗)团表示只在中国地区保留(💂)其旗下Jeep品(🤳)牌的进口业务(🐓)。 (💽) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(📭)型能在中国市场继续(🔓)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(👦)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🙉)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍠)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏩)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🙌)汽(🥢)车制造商需要重新思考在中国的经(🌦)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🦉)的情况(🚍)略有不同，与传统的底特律(🔼)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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