剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🚨)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(📇)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🔼)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(📡)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(💥)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(💄)贸(🤾)物流枢纽、重(🌼)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🕦)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😓)程是(📿)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🐜)和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🆒)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(⬇)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌂)最大的(😐)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🗾)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🚟)兰州中川机(🕷)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💛) 以西安咸阳(🛂)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🐲)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🐽)量(🌺)超过(🎸)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🛣)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🥕)，因起降架次多，乌鲁木齐(🏿)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (😹) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(✴)部分出国游的(🥚)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(💍)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(💑)需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🧝)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🎁)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🔗)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👶)吐(🦅)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(❎)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🍣)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🤘)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(😒)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🛤)态位(🕸)截然不同。” 李瀚明进(🚆)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(💺)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🍵)往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🧐)反观乌(🥩)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🆗)。李瀚明指出，与(😄)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🤽)坦阿拉木图，两座城(🦕)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🔣)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥀)阿拉木图人口近200万人(🎊)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🤸)航吞吐量规模在(🥠)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🍱)客吞吐量不到阿拉木图的十(🚚)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(💄)为(🏵)，换个(🈷)角度，差距就是上(🎪)升的空间。 国(🍙)泰航(🔣)空之前已在内地开通19个(👥)航点，但这次(🛴)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🎳)平躺(❎)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🛹)的阿勒泰》，商(🤐)务舱酒单上还出现了新疆(🏠)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🗡)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(💥)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🐯)线虽然多，但不强。比如(🌒)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🥢)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(👸)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(😡)国(📨)际机(🤚)场(🕰)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🆘)的出(💺)行需求，不仅提升了乌(♈)鲁木齐机场的国(🏳)际化水平，也将进一(📀)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(⏸)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🌬)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(💾)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🗺)的表现，建立起国际品牌形象(💞)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🚽)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎩)“实际上就是(💭)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🎻)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(👱)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🥅)他国际顶级航司，以及东亚、(⛳)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(📘)疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🈺)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🏡)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🎿)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🌏)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(😯)领域拓展双方互利合作，助力新(🔺)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🌥)桥头堡。用好新疆(📥)区位优势，积极开拓中(🦊)亚等区域市场，实现更大发(💝)展。
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