剧情简介
对西北城市来(💫)说，机场的作用尤为重要。西北(🦅)不沿海，也(🔋)没有内河(🔟)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🕰)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🕴)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐘)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🕣)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(📌)脚；西安和乌鲁(👆)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🏆)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(⏱)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(👢)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏁)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(✅)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🐻)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(📬)，扩建后拥有4座航(🗺)站楼，航站楼面(🔆)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚑)排在全国第11位，西安去年(🥃)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👨)米，去年吞(🕌)吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🕓)负。乌鲁木齐(🎌)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🥥)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🚍)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(😁)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🚏)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(⛸)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(📞)也不发达，更依赖民航运输。此外(🍜)，西安和乌(🐕)鲁木齐还有建设国际航(📮)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🧡)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🙃)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(👣)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🏳)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(😯)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍧)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🆘)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🦃)国第(💐)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(⛔)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(👛)瀚明(🕷)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(👊)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🍽)国际枢纽的必要性。此外，也是(🆓)因为接近国内几何(🐩)中心，西安(🥓)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🈂)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🍻)观乌鲁木齐，偏居西北(👼)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🍸)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🥄)路的中间点。利用空(📢)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(⛏)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(✍)空枢纽。 阿(🔩)拉木图人口近200万(📔)人，民(🐞)航吞吐量规模在1000万人次(🖋)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🔫)吞吐量不到阿拉木图的(🏏)十分(🎲)之一，国际货邮吞吐量(🔚)更是(🧝)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🈹)外用心，为(😥)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🖕)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(⏬)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🙊)，国际航班密度不够，国际航线集(🕷)中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🎪)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(📑)集团总经理(📐)吕辉斌表示，国(🚣)泰航空开(🎥)通乌鲁木齐至香港航线，标(🎙)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🚇)升级，满足了新疆及(🧢)周边地(🚋)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐴)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🧔)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍪)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(😞)缺乏国际顶级航(🧠)司入驻(🚼)。国泰(🛃)航空凭借座(🔦)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🍆)、卡塔尔航(🚐)空这样的顶级航司保持(🔼)同一水准。通过国泰开航(🧐)，乌鲁木齐有望在国际市场(🔸)引起更多关注。 “实际上就是(🛠)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🥢)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🔦)，以及东(🍨)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(♊)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🚝)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(📓)新疆共同运行好直航航(🎋)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🚙)加快发展(🤤)，打造亚欧黄金通道(🌩)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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