剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🎎)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🙇)场打(🧙)造枢纽，形成开放门户，无(💌)论对区域还是全国而言，都具有经(🈲)济与战(🐱)略的双重意义。 2013年，早(🖖)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🧣)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🥠)中心，打造丝绸之路(📡)经济(👑)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🔞)亚、(💁)南亚、西亚国家的通道、商贸(🍲)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🏎)将西宁机场(🐨)三期扩建工程视(🔖)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🏍)国际(😱)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(😞)心枢(🎈)纽。 (🕔) 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🌦)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(💳)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🚲)场T5，与(📽)北(🌭)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(😹)相当。三座机场中(💘)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🐆)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(👠)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🌞)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(📤)说不堪重负。乌鲁木(🚧)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🚼)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🤛)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🗯)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(✨)几年(🚸)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🎋)目的地之一，新疆、青甘大(👋)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(👁)需要。 去(🥀)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🚂)设的指导意见》，画出国际航空(🥁)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🔂)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🕧)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍂)重庆、昆明，西北的西安、乌(🎋)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🔹)与(🍑)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🛴)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🚊)西安国内客流(♍)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🚦)个方向的洲际航线(💳)，都得使用宽体(💯)机。二线枢纽(〰)用宽体机飞国际线，往往存(🎮)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(📽)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🗂)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(📝)国内，乌鲁木(🦀)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🏼)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🏢)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🐉)乌鲁木齐国际旅客(〽)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🐫)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🥗)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🎩)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🔯)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🧝)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🚶)全部通航，通航中亚航点数量为国(♋)内十大枢纽机场之首。 (😉) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🎀)。比如国际航班量占比较少(🤦)，国际航班密度不够，国际航线集(📶)中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🚯)乌鲁木齐唯一一条向东直飞(😨)的国际和地区航线。 (💅) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(⚾)，标志着乌鲁木齐天(🌫)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(📐)机场的国际(😸)化水平，也将进一步增强新疆的区(🕜)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🚟)为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🥛)枢纽目标。 除了国际航线网络的短(⛹)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🐄)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(⛽)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(✍)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🤪)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🏆)关(🔙)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(😣)认(🏼)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(👿)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(😘)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🐁)释放开放活力的(🕡)强烈信号(⛺)。 在会(🕑)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🚙)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(♈)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🎌)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🏈)和(♌)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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