剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(📆)有(🏧)内河航运。依托铁路和(🦊)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🈺)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(📨)，早(🎒)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(📀)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(♎)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(💪)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🦗)发(😂)展史上规(🍕)模最大的工程。 (🐚) 西安咸阳机场T5，与北京大兴(⛩)机(🛩)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🧡)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(👼)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🚙)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🎫)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🥜)之前都只有一条跑道(🌂)，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏋)是国内最繁忙的单跑(🚋)道机场之一。扩(💺)建后可以极大缓解这(💥)几座(⏱)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🧕)内长途旅行的主要目的地之一(🔣)，新疆、青甘(👂)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(📝)的需要。 去年，民航局、国家发改委(🧠)联合发文《关于推进国际航空枢纽(🏪)建设(🕸)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(👉)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(⏲)昆明、(🌇)西安、乌(🐄)鲁木齐、哈尔滨是(🛐)7大区(🛡)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🍲)。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🏐)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚻)全国第74位(🌔)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🍥)的广州、深圳，西南的(🏋)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🏐)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🥩)不同。” (🍗)李瀚明进一(🎎)步分析，西安接近中(🏔)国的几何中心，这样的地(⏪)理位(🕉)置飞国内任(🚡)何地方都很(🎳)便利。加上西安产业发达，又是(✔)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🥝)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🐡)为接近国内几何(🏼)中心，西安无(🎐)论哪个方向的洲际航线，都得使用(🔲)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🎟)情况。 反(🎸)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(📆)便利。李(🖤)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🚪)座城市都位于(📠)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🏉)机，阿拉木(🎐)图成功开航伦(🔹)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🤥)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🙆)，民航吞吐量规模在(👋)2700万人次。“新疆(🚣)人均(🚖)乘(👧)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🍊)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🤯)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😀)乌鲁木齐不缺国际和地(🏑)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🚭)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(😅)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(📩)线虽然多，但不强。比(🦆)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(⏲)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🚜) 新(🍘)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🈷)乌鲁木(🤸)齐至香港航线，标志着乌鲁木(📭)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(⛸)日益增长的(🍈)出行需求，不仅提升了乌(🤺)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(📅)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🐷)标。 除了国际航线网络(🚄)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🕉)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(💐)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(👇)就是‘(🍛)打样’。”李瀚明认(🐫)为，国泰(😆)开(🍙)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(👿)明机(🤾)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(👆)放开放(💶)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🏉)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(⌛)通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🏗)区位优势，积极开(💶)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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