剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(✍)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(😟)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(😋)之路经济带上重要的交通枢(🏁)纽(🎪)、商贸物流和文化科教中(📈)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🐷)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🥌)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🚐)是积极参(🕕)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🌸)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(😽)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🦊)的工程。 西安咸阳(📃)机场T5，与(🐁)北京大兴机场、(🍱)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(👮)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👙)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(➿)积高(🥏)居国内前5。但西安咸阳机场去(🖥)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(⏲)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🥀)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(👢)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(💎)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💜)考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍄)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🏥)的主(🎗)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(⬛)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(📎)，西安和(➗)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(⛑)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐕)际航(🤫)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🍂)国际(🦍)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🥥)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🛀)次，排名全(🤪)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(😩)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🦆)际航空枢纽的格局。比如华南的广(🌵)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎡)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🚘)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(👬)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(💡)是旅游胜地，这些(🕕)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😧)打造国际(🏂)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(⛴)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🦔)在客流不(🎪)足、上座率不高的情况(🤖)。 反观乌鲁木齐(👂)，偏居西北一(👝)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(📅)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🐂)位于亚(🏽)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(📞)齐人口超过400万人，民航吞吐量规(😟)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🆔)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🙄)间。 国泰航(🔶)空之前已(🧗)在内地开(🏌)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(👝)木(📃)齐航线(🧛)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🔹)体机，在机载(🎴)娱(💵)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(⬜)上还出现(🏈)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🐐)与中(✋)亚五国实现全部通航，通航中亚(🍧)航点数量为国内十大枢纽机场之首(🌦)。 李瀚明表示，乌(👚)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🈂)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(📳)亚。香港航(🗼)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (✡) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(💌)齐成为连接亚欧区域门户复(🌆)合型国际航空枢纽(🐬)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(👩)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🛂)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🐉)阿联酋航空、卡塔尔航空(🚣)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🥝)具备保障顶级航司的能力，会产生示(🆙)范效应(♋)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🌜)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🛺)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🈳)大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🚛)，助力新疆经济社会加快(👶)发(🚄)展，打造亚欧(🤰)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🤵)亚(🍦)等区域市场，实现更大发展。
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